滴滴和Uber中国合并之后,Uber成了最大的受益者?

Uber中国将与中国最大叫车服务滴滴出行合并的消息,公子义引用消息人士说法,表示两间公司都已同意这笔交易,在8月1日终于最终落地。对此将会如何影响到uber和滴滴的未来的发展呢?

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滴滴和优步未来发展方向是什么?

早在今年的7月21日据彭博社报导指出,传Uber投资者望与滴滴出行休战,并对管理阶层发出讯息:是时候停止中国烧钱大战了!

公子义通过相关人士了解到滴滴出行的投资者已经就潜在交易展开了沟通,但仍需要这两家公司的高层主管,针对休战协议进行谈判。一名匿名的Uber投资人表示,他们已与滴滴出行股东进行了十多次的会议和通话,希望双方能够取得共识。投资者也提出了将Uber中国并入滴滴出行,而Uber成为滴滴出行小股东这一方案。对此,Uber中国对当地媒体提出的回应是:对谣言与揣测一向不予置评。

滴滴出行稍早在微博发出声明证实,他们与Uber全球达成战略协议,将收购Uber在中国的品牌、业务、数据等资产。Uber中国将保有品牌和经营独立性,继续在中国提供服务,不过在用户资源、营运推广等层面将共享资源,合作发展。

合并后,滴滴出行和Uber将互相成为对方的少数股权股东,Uber将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益;Uber中国股东也将获得2.3%的经济权益,滴滴将成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时,滴滴出行创办人兼董事长程维将加入Uber全球董事会,Uber创办人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。

程高和卡兰尼克分别入驻董事会

知情人士指出,合并后的新公司估值约为350亿美元,届时Uber中国的股东(包含Uber总公司、百度等)将获得新公司20%的股份,而滴滴则将在市值680亿美元的Uber投资10亿美元。根据《华尔街日报》报导,作为股权交换协议的一部分,合并后Uber将成为滴滴出行最大的股东。

根据公子义的了解,Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克在声明中指出:作为一名企业家,我学到成功最重要的事情,就是不仅要追随自己的想法,也要追随自己的心。Uber和滴滴出行在中国投入了数十亿美元,两间公司都还未在此市场获利。达到获利是业务发展得以延续的唯一方法,长远来说可提供中国乘客、司机和城市更好的服务。

选在这个时间点宣布消息,不禁令人联想到,政府部门在上周才宣布将松绑法规,让叫车服务落地合法,新法规将在11月生效。可想而知,也让叫车服务在拓展更为容易。

上周刚刚通过《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

过去为了吃下我国叫车服务市场,Uber和滴滴出行不断祭出价格补贴优惠、互相厮杀,却也导致成本难以回收,两间公司都受到股东和政府监管部门的压力,要他们停止补贴战。公子义引述知情人士报导,Uber股东一直希望Uber脱手中国资产,因为Uber迄今已在中国烧掉超过20亿美元,另一方面,从2015年上半年,Uber在开发中市场已开始获利,脱手中国业务也让Uber可替IPO做准备。

Uber和滴滴结盟创造双赢,Uber 成了最大的受益者

Uber8月1日证实退出中国市场,旗下中国业务将并入中国最大叫车服务滴滴出行,结束这场2年来的低价割喉战。Uber和滴滴从敌人变盟友,除了改写自己的全球布局,又将如何影响其他叫车服务?

Uber退出中国市场,减少支出、瞄准IPO

过去为了提高中国市场市占率,估值680亿美元的Uber祭出不少奖励和优惠,和中国当地叫车服务龙头滴滴出行较劲,2年来已烧掉约20亿美元。滴滴也采取同样策略,且显然更占上风,目前,滴滴在中国有85%的市占率,相较之下,Uber仅有8%。

比起投入大把资金和滴滴竞争,Uber股东反而更希望缩减开支、替未来的IPO做准备,因此积极促成这笔交易。经过两年竞争,Uber取得更有利的谈判筹码,除了将获得滴滴10亿美元的投资,也将持有合并后估值约350亿美元新公司的17.7%经济权益,该股份价值约为70亿美元,若将交易中的投资金额加上股份价值,总和相当于Uber中国目前估值的80亿美元;不仅如此,还可在中国保留Uber品牌。

Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克曾表示将加强中国市场投资力道,如今却退出中国市场。

透过这笔交易,Uber可获得更多资源,用于专注发展其他市场、打造自有地图系统等,另一方面,滴滴也可铲除其在中国市场的敌人,可谓双赢,不过双强联手却将对其他叫车服务构成更大的威胁。

滴滴与反Uber联盟,从盟友变亦敌亦友

为了和Uber抗衡,滴滴、美国的Lyft、印度的Ola和东南亚的GrabTaxi,在去年结为反Uber联盟,用户使用任一种app即可在其他国家享有合作伙伴的叫车服务,不过现在滴滴却与对手Uber结盟,不仅过去合作关系生变,甚至助长Uber壮大、威胁到过去的盟友。

作为Uber美国最大竞争对手的Lyft,和滴滴除了有结盟关系,滴滴更曾投资1亿美元成为Lyft股东。不过,在滴滴和Uber中国合并后,Uber将成为滴滴最大股东,也让Uber间接成为Lyft的股东,同时,滴滴将对Uber全球投资10亿美元,滴滴和Lyft的关系也从过去的盟友变得亦敌亦友。

优步与滴滴合作将有助于击败竞争对手

对此,Lyft发言人表示:接下来几周,我们将评估我们和滴滴的合作关系。因为中国的监管环境,我们相信滴滴在中国有极大的优势。

Uber将资源转向发展其他市场

不仅如此,这笔交易也让Uber无须再担心中国市场、掌握更多现金,将资源投入发展其他市场,包含过去反Uber联盟各据一角的美国、印度和东南亚。

目前,Uber估值约为680亿美元,Lyft则为55亿美元,在筹资金额上,Uber则为Lyft的6倍。去年,Lyft营运成本约为3.6亿美元、营收约2亿美元,尽管预期2016年营收将翻倍,不过营业亏损预计仍将超过2亿美元。公子义了解到截至6月,Lyft约有14亿美元的现金,为提高市占率,每月亏损高达5千万美元。按此烧钱速度,Lyft约还能维持营运两年,不过为了跟上Uber的价格补贴战,支出只会不断提高。

对于每月亏损5千万美元,Lyft创始人人兹默尔过去曾表示,比起亏损,他倾向用投资这个字眼。不过外界并不看好Lyft能在价格战上打赢Uber,《The Verge》报导,若Uber锁定发展美国市场,可能将迫使Lyft最终走向遭合并或收购的下场,最有可能的买主便是去年对Lyft投资5亿美元的美国汽车制造商通用汽车。

受到围攻的GrabTaxi

GrabTaxi乐观以对:滴滴的胜利证明我们可以在东南亚打败Uber

相较于Lyft,同样也是东南亚叫车服务GrabTaxi则是乐观看待。GrabTaxi是目前东南亚最大规模的叫车服务,旗下服务已推展到东南亚地区的6个国家、30个城市,约为Uber于东南亚规模的2倍,主打在地化服务是GrabTaxi与Uber的差距所在,也是最大优势。

滴滴的成功巩固了我们一直以来的信念,生在如此多样的世界,没有所谓一体适用的答案,在地化的解决方案才是解决在地问题的最佳方式。就象是中国的滴滴,我们确保新加坡、雅加达和马尼拉用户的不同痛点都能被解决,因为对我们而言,他们的需求较其他在纽约、伦敦或伊斯坦堡的用户更优先。GrabTaxi CEO陈炳耀在8月1日日发给员工的信中表示。然而根据《TechCrunch》报导,Uber过去在亚洲的布局,主要在中国和印度,东南亚的发展则尚在起步阶段,且让Uber从中国市场退出的原因,并不存在于东南亚。而目前Uber在新加坡和菲律宾这两个东南亚市场已开始获利,并准备在此区域推出新产品,暗示Uber退出中国市场后,在亚洲的发展重点将转向东南亚。

对于Uber来势汹汹,GrabTaxi则显得信心满满。Uber中国的交易结束后,其会将注意力和资源转移至东南亚区域,但只要在地龙头维持他们的信念和优势,是能占上风的。陈炳耀说。我们看见这已经在中国发生,这也同样将在这里发生,他们输过一次,而我们将会让他们再输一次!

公子义【微信号gongzi348】专栏作家,80后,90后心理研究专家,9年大数据研究,专注于移动互联网。

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作者: Bitstamp

BitStamp曾经是最大的比特币交易平台之一,长期作为MtGox强有力的对手,交易费用收取0.20%-0.50%费用,在美元/比特币市场中,相比于其它交易平台较低。BitStamp创始人是纳杰克·科德里奇(Nejc Kodric),2011年8月,他与戴米安联合创立BitStamp。2013年10月,Bitstamp获1000 万美元投资,投资者为Pantera Capital Management。2015年1月,Bitstamp不幸遭遇黑客攻击,价值510万美元的比特币惨遭洗劫,平台一度关闭。不久,Bitstamp劫后重生,目前已恢复正常运营。
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